新能源電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備是給新能源電動(dòng)車(chē)充電的配套設(shè)備，包含充電站、充電樁、充電電池調(diào)度、收費(fèi)監(jiān)控及電池設(shè)備維護(hù)等程序，是促進(jìn)新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，屬新興產(chǎn)業(yè)之一，是和新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化同步發(fā)展的。如果沒(méi)有完善的配套基礎(chǔ)充電設(shè)施，尤其是作為新能源電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備的主流代表新能源電動(dòng)車(chē)交流充電樁得不到發(fā)展，新能源電動(dòng)車(chē)技術(shù)再發(fā)達(dá)也難以推廣?？梢哉f(shuō)誰(shuí)掌握了新能源電動(dòng)車(chē)能源供給技術(shù)，誰(shuí)就掌握了新能源電動(dòng)車(chē)的未來(lái)。所以新能源電動(dòng)車(chē)各類(lèi)相關(guān)配套的充電設(shè)施的發(fā)展很大程度上也決定著新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展,在新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)還應(yīng)該考慮充電設(shè)施的發(fā)展。

      充電電源或是充電樁逐漸在社會(huì)及其家庭中普及，無(wú)論是用在室內(nèi)的或是裸露在戶外的，它們的安全保障必須不可缺少。峰值的直流電壓能夠做到750VDC，單獨(dú)的防雷模塊10/20KA的也會(huì)被考慮，伴隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生，安全防護(hù)用到的各類(lèi)產(chǎn)品必須能夠更好的進(jìn)行過(guò)流保護(hù)。伴隨著芯片技術(shù)的發(fā)展及其功率元器件市場(chǎng)的推廣，比如碳化硅材料的應(yīng)用，電源的功率密度越來(lái)越大，體型反倒越來(lái)越小，隨之而來(lái)保護(hù)器件也面臨著新的挑戰(zhàn)，比如表貼化的保險(xiǎn)絲及其大功率TVS管也隨之提高了。

      直流充電樁主要是根據(jù)電力電子相關(guān)對(duì)交流電進(jìn)行變壓、整流、逆變、濾波等處理，終得到直流輸出，進(jìn)而直接對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)充電電池進(jìn)行充電。交流充電樁是利用標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，根據(jù)傳導(dǎo)式充電方式為車(chē)載式充電機(jī)提供電源的裝置。交流充電樁一般具有電能計(jì)算、收費(fèi)、通信、控制、具有必須的安全防護(hù)等級(jí)，提供人機(jī)接口界面等功能。交流充電樁安全保障的實(shí)現(xiàn)主要依靠其內(nèi)部的雷擊浪涌保護(hù)模塊，作為防雷器件供應(yīng)商的碩凱電子，對(duì)雷擊浪涌保護(hù)模塊顯然是極為熟悉的。

      交流充電樁雷擊浪涌模塊中必然少不了會(huì)用到碩凱電子的防雷器件：陶瓷氣體放電管與壓敏電阻。以下是陶瓷氣體放電管與壓敏電阻的串并聯(lián)應(yīng)用：
⑴應(yīng)用壓敏電阻與氣體放電管串并聯(lián)，在壓敏電阻的V1mA值略大于或等于氣體放電管的直流點(diǎn)火電壓時(shí)，殘壓將大大降低，而且減緩了壓敏電阻的性能劣化。
⑵采用壓敏電阻與氣體放電管并聯(lián)，當(dāng)氣體放電管導(dǎo)通后，不但減小了壓敏電阻的通流壓力，而且縮短了壓敏電阻根據(jù)大電流的時(shí)間，減緩了壓敏電阻的性能的劣化，但對(duì)殘壓的影響不大。
⑶壓敏電阻與氣體放電管串聯(lián)，由于串聯(lián)間隙擊穿電壓在不同操作波形下的離散性，有可能導(dǎo)致保護(hù)可靠性的降低或保護(hù)失敗。但是，氣體放電管起到一個(gè)開(kāi)關(guān)器件作用，當(dāng)沒(méi)有暫態(tài)過(guò)電壓作用時(shí)，它能將壓敏電阻與整個(gè)程序完全隔離，即沒(méi)有泄漏電流，同樣能減緩壓敏電阻的性能的劣化，參數(shù)選擇得當(dāng)對(duì)殘壓有必須的影響。

具體充電樁中陶瓷氣體放電管與壓敏電阻該如何配合使用，及其產(chǎn)品型號(hào)的確定，都必須工程師根據(jù)充電樁的防護(hù)等級(jí)及其相關(guān)參數(shù)來(lái)進(jìn)行測(cè)試之后決定。